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<!DOCTYPE html>

<title>Pottendorfer Linie</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Pottendorfer Linie</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Wien Meidling–Wiener Neustadt Hbf

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Eisenbahnstrecken_der_%C3%96sterreichischen_Bundesbahnen" title="Eisenbahnstrecken der Österreichischen Bundesbahnen">Streckennummer (ÖBB)</a>:</td><td>106 01<br>119 01 <small>(Gramatneusiedl – Wampersdorf)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="%C3%96sterreichisches_Eisenbahn-Kursbuch#Fahrplanbilder" title="Österreichisches Eisenbahn-Kursbuch">Kursbuchstrecke (ÖBB)</a>:</td><td>511 <small>(Wien Hbf – Wiener Neustadt Hbf)</small><br>512 <small>(Wien Hbf – Deutschkreutz)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>51,010 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>1435 mm <small>(<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Netzkategorie" title="Netzkategorie">Netzkategorie</a>:</td><td>A</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Bahnstrom" title="Bahnstrom">Stromsystem</a>:</td><td>15 kV / 16,7 Hz <a href="Wechselspannung" title="Wechselspannung">~</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Maximale <a href="Gradiente" title="Gradiente">Neigung</a>:</td><td> 8,4 <a href="Promille" title="Promille">‰</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Minimaler <a href="Kurvenradius" title="Kurvenradius">Radius</a>:</td><td>300 m</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckengeschwindigkeit:</td><td>160 km/h</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Mehrgleisigkeit" title="Mehrgleisigkeit">Zweigleisigkeit</a>:</td><td><small>Wien Meidling – Wiener Neustadt Hbf</small></td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><small><a href="%C3%96sterreichische_S%C3%BCdbahn" class="mw-redirect" title="Österreichische Südbahn">Südbahn</a></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">−0,095

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Wien_Meidling" title="Bahnhof Wien Meidling">Wien Meidling</a> <small><span typeof="mw:File"><a href="U-Bahn-Linie_U6_(Wien)" title="U6"></a></span></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Donaul%C3%A4ndebahn" title="Donauländebahn">Donauländebahn</a> von <a href="Penzing_(Wien)" title="Penzing (Wien)">Wien Penzing</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Oswaldschleife</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">1,412

</td>

<td class="BSM-txt">Wien Matzleinsdorf-Altmannsdorf <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Lainzer_Tunnel" title="Lainzer Tunnel">Lainzer Tunnel</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Anschlussgleis <a href="Lokalbahn_Wien%E2%80%93Baden" title="Lokalbahn Wien–Baden">Lokalbahn Wien–Baden</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">4,184

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Inzersdorf_(Wien)" title="Inzersdorf (Wien)">Inzersdorf Ort</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Donaul%C3%A4ndebahn" title="Donauländebahn">Donauländebahn</a> zur <a href="Winterhafenbr%C3%BCcke" title="Winterhafenbrücke">Winterhafenbrücke</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Liesing_(Schwechat)" title="Liesing (Schwechat)">Liesing</a> (L 17,50 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">6,296

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Blumental_(Inzersdorf)" title="Blumental (Inzersdorf)">Wien Blumental</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">7,300

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Wien Süd Güterzentrum <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">8,500

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Wien Süd Güterzentrum Einfahrt Süd <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Landesgrenze <a href="Wien" title="Wien">Wien</a> / <a href="Nieder%C3%B6sterreich" title="Niederösterreich">Niederösterreich</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">9,420

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Hennersdorf_(Nieder%C3%B6sterreich)" title="Hennersdorf (Niederösterreich)">Hennersdorf</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Aspangbahn" title="Aspangbahn">Aspangbahn</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">12,767

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Aspangbahn" title="Aspangbahn">Aspangbahn</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">13,157

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Achau" title="Achau">Achau</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">13,829

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="M%C3%B6dlingbach" title="Mödlingbach">Mödlingbach</a> (L 32,00 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">14,470

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Lobenbach (L 2x10,43 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">14,782

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Aubach (L 12,40 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">18,651

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Triesting" title="Triesting">Triesting</a> (L 35,60 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">19,030

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="M%C3%BCnchendorf" title="Münchendorf">Münchendorf</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Beginn der Neutrassierung (seit 2023)<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">25,274

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Kalter_Gang_(Fluss)" title="Kalter Gang (Fluss)">Kalter Gang</a> (L 7,20 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">26,352

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Piesting" title="Piesting">Piesting</a> (L 2x7,27 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">27,229

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Ebreichsdorf" title="Ebreichsdorf">Ebreichsdorf</a> <small>(bis 1. Juli 2023)</small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">27,361

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Ebreichsdorf" title="Ebreichsdorf">Ebreichsdorf</a> <small>(seit 4. September 2023)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">28,047

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Fischa" title="Fischa">Fischa</a> (L 7,96 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">28,295

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Weigelsdorf_(Gemeinde_Ebreichsdorf)" title="Weigelsdorf (Gemeinde Ebreichsdorf)">Weigelsdorf</a> <small>(bis 1. Juli 2023)</small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Ende Neutrassierung</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Ostbahn_(%C3%96sterreich)" title="Ostbahn (Österreich)">Ostbahn</a> von <a href="Wien_Hauptbahnhof" title="Wien Hauptbahnhof">Wien Hbf</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">13,517

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Gramatneusiedl" title="Gramatneusiedl">Gramatneusiedl</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Ostbahn_(%C3%96sterreich)" title="Ostbahn (Österreich)">Ostbahn</a> nach <a href="Hegyeshalom" title="Hegyeshalom">Hegyeshalom</a></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">11,312

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Reisenberg" title="Reisenberg">Reisenberg</a>-<a href="Marienthal_(Gemeinde_Gramatneusiedl)" title="Marienthal (Gemeinde Gramatneusiedl)">Marienthal</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">8,003

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Mitterndorf_an_der_Fischa" title="Mitterndorf an der Fischa">Mitterndorf</a>-<a href="Moosbrunn" title="Moosbrunn">Moosbrunn</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">2,536

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Unterwaltersdorf" title="Unterwaltersdorf">Unterwaltersdorf</a> <small>(<a href="Awanst" class="mw-redirect" title="Awanst">Awanst</a>) </small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Wampersdorf" title="Wampersdorf">Wampersdorf</a> <small>(neuer Bahnhof)</small>

</td>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Wampersdorf <small>(alter Bahnhof)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">32,710

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">33,380

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Anschlussbahn (Awanst) Fa. Polsterer</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">33,999

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Pottendorf" title="Pottendorf">Pottendorf</a>-<a href="Landegg_(Gemeinde_Pottendorf)" title="Landegg (Gemeinde Pottendorf)">Landegg</a> <small>vorm. Bahnhof</small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Abzweig Bahnhof Ebenfurth</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Bahnstrecke_Gy%C5%91r%E2%80%93Sopron%E2%80%93Ebenfurth" title="Bahnstrecke Győr–Sopron–Ebenfurth">Raaberbahn</a> von <a href="Sopron" title="Sopron">Sopron</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">37,815

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">38,074

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Ebenfurth" title="Ebenfurth">Ebenfurth</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Fehlerprofil (−86 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Lokalbahn_Ebenfurth%E2%80%93Wittmannsdorf" title="Lokalbahn Ebenfurth–Wittmannsdorf">Lokalbahn Ebenfurth–Wittmannsdorf</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">41,689

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Untereggendorf" class="mw-redirect" title="Untereggendorf">Untereggendorf</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">43,816

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Obereggendorf" class="mw-redirect" title="Obereggendorf">Obereggendorf</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">44,206

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Anschlussbahn Fa. Hofer</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">45,441

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Ostumfahrung Wr. Neustadt</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Fehlerprofil (−90 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">47,690

</td>

<td class="BSM-txt">Wiener Neustadt Civitas Nova <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">48,450

</td>

<td class="BSM-txt">Wiener Neustadt Hbf-Schleppbf <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">48,476

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="%C3%96sterreichische_S%C3%BCdbahn" class="mw-redirect" title="Österreichische Südbahn">Südbahn</a> von <a href="Wien_Hauptbahnhof" title="Wien Hauptbahnhof">Wien Hbf</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">49,797

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Wiener Neustadt Hbf <small>Gleisgruppe 200</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">50,915

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Wiener_Neustadt_Hauptbahnhof" title="Wiener Neustadt Hauptbahnhof">Wiener Neustadt Hbf</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Schneebergbahn" title="Schneebergbahn">Schneebergbahn</a> nach <a href="Puchberg_am_Schneeberg" title="Puchberg am Schneeberg">Puchberg am Schneeberg</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Mattersburger_Bahn" class="mw-redirect" title="Mattersburger Bahn">Mattersburger Bahn</a> nach <a href="Sopron" title="Sopron">Sopron</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Aspangbahn" title="Aspangbahn">Aspangbahn</a> nach <a href="Aspang" class="mw-redirect" title="Aspang">Aspang</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="%C3%96sterreichische_S%C3%BCdbahn" class="mw-redirect" title="Österreichische Südbahn">Südbahn</a> nach <a href="Bahnhof_Spielfeld-Stra%C3%9F" title="Bahnhof Spielfeld-Straß">Spielfeld-Straß</a></small>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Pottendorfer Linie</b> ist eine Bahnstrecke im <a href="Industrieviertel" title="Industrieviertel">Industrieviertel</a> in <a href="Nieder%C3%B6sterreich" title="Niederösterreich">Niederösterreich</a>. Sie gehört zum Kernnetz der <a href="%C3%96BB-Infrastruktur" title="ÖBB-Infrastruktur">ÖBB-Infrastruktur</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Verworfene_Pläne"><span id="Verworfene_Pl.C3.A4ne"></span>Verworfene Pläne</h3></div>

<p>Für dieses Gebiet wurden mehrmals Bahnen bis in den <a href="Orient" title="Orient">Orient</a> geplant, aber nie verwirklicht.

</p><p>Für die von mehreren Fabriksbesitzern schon zu Beginn der 1860er Jahre geplante Verbindungslinie von <a href="Ostbahn_(%C3%96sterreich)" title="Ostbahn (Österreich)">Raaber</a> (k.k. priv. oesterreichische <a href="Staatseisenbahn-Gesellschaft" class="mw-redirect" title="Staatseisenbahn-Gesellschaft">Staatseisenbahn-Gesellschaft</a>) und <a href="S%C3%BCdbahn_(%C3%96sterreich)" class="mw-redirect" title="Südbahn (Österreich)">Gloggnitzer Bahn</a> (<a href="S%C3%BCdbahn_(%C3%96sterreich)" class="mw-redirect" title="Südbahn (Österreich)">k.k. priv. Südbahn-Gesellschaft</a>) wurde bereits am 30. September 1864 eine Konzession ausgestellt, gemäß der die Bahn spätestens im Jahre 1868 hätte in Betrieb gehen sollen.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Trotz der Wohlhabenheit der Konzessionäre und deren Mitinteressenten konnte man sich in Finanzfragen nicht einigen, und nach dem missglückten Versuch, nachträglich Steuerbefreiung zu erlangen, wurde die Konzession zurückgegeben.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Errichtung_und_Inbetriebnahme">Errichtung und Inbetriebnahme</h3></div>

<p>Gemäß neu erwirkter <i>Concessionsurkunde vom 23. August 1869, zum Bau und Betrieb einer Locomotiv-Eisenbahn von <a href="Wiener_Neustadt" title="Wiener Neustadt">Wiener-Neustadt</a> nach <a href="Gramatneusiedl" title="Gramatneusiedl">Grammat-Neusiedl</a></i><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> wurde die über <a href="Pottendorf" title="Pottendorf">Wampersdorf</a> geführte (4,290 <a href="Meile#Vergleich" title="Meile">Postmeilen</a> bzw. 32,5 km lange)<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bahn am 1. September 1871 (für Personen und Güter) eröffnet (<i>Wiener-Neustadt–Gramat-Neusiedler Eisenbahn</i>).<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>Anm. 1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> An der Linie befanden sich bei Verkehrsübergabe folgende sieben Stationen: Neustadt, Ober-Eggendorf, Ebenfurth, Pottendorf-Landegg, Unter-Waltersdorf, Mitterndorf, Gramat-Neusiedl.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Unter den vielen Eisenbahnprojekten jener Zeit war die am rechten Donauufer von <a href="Wien" title="Wien">Wien</a> nach <a href="Pre%C3%9Fburg" class="mw-redirect" title="Preßburg">Preßburg</a> zu führende Bahn jene, deren Verwirklichung die <a href="Reichshauptstadt#Wien" title="Reichshauptstadt">Reichshauptstadt</a> auf kürzestem Weg mit dem noch jungen <a href="Transleithanien" class="mw-redirect" title="Transleithanien">Transleithanien</a> verbinden und daher aus wirtschaftlicher Sicht entsprechende Bedeutung haben würde. Bereits kurz nach Inbetriebnahme der Bahn <i>Neustadt–Grammat-Neusiedl</i> bestand der Plan, eine Eisenbahn Wien–Preßburg mit einer von <a href="Fischamend" title="Fischamend">Fischamend</a> über <a href="Klein-Neusiedl" title="Klein-Neusiedl">Neusiedl</a>, <a href="Schwadorf" title="Schwadorf">Schwadorf</a> und <a href="Ebergassing" title="Ebergassing">Ebergassing</a> führenden Linie mit der Anschlussstation Gramatneusiedl zu verbinden.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>Anm. 2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>Mit 10. September 1872 erhielt der <a href="Wiener_Bankverein" title="Wiener Bankverein"><i>Wiener Bank-Verein</i></a> eine <a href="Konzession" title="Konzession">Konzession</a> <i>zum Bau und Betrieb einer Locomotiv-Eisenbahn von <a href="Wien" title="Wien">Wien</a> über <a href="Inzersdorf_(Wien)" title="Inzersdorf (Wien)">Inzersdorf</a> nach <a href="Pottendorf" title="Pottendorf">Pottendorf</a> und an die ungarische Landesgränze gegen <a href="Sopron" title="Sopron">Oedenburg</a></i><sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und erreichte 1875 auch eine Vereinigung dieser Bahn mit der bestehenden zu einer handelsgerichtlich eingetragenen Bahngesellschaft, der Firma <i>Wien-Pottendorf-Wiener-Neustädter Bahn</i>.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Eröffnung der Strecke zwischen Wampersdorf und Wien <a href="Blumental_(Inzersdorf)" title="Blumental (Inzersdorf)">Blumental</a> (früher Inzersdorf <a href="Waggonleihanstalt_Robert_Metzger_%26_Co." title="Waggonleihanstalt Robert Metzger & Co.">Metzgerwerke</a>) fand am 7. Mai 1874 statt. Das Stück zwischen Blumental und Meidling folgte am 3. November 1875 und verlief auf einer Hochstrecke<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, die aber im <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> zerstört wurde. Seither wird hier die <a href="Donaul%C3%A4ndebahn" title="Donauländebahn">Donauländebahn</a> befahren, die alte Trasse war aber bis zum zweigleisigen Ausbau noch bis 2005 sichtbar.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bahngesellschaften">Bahngesellschaften</h3></div>

<p>Die <i>Wien-Pottendorf-Wiener Neustädter Eisenbahn</i> überließ den Betrieb der Strecken der <a href="S%C3%BCdbahngesellschaft" class="mw-redirect" title="Südbahngesellschaft">Südbahngesellschaft</a>, nach deren Verstaatlichung 1924 wurden die Strecken von der <a href="%C3%96BB" class="mw-redirect" title="ÖBB">BBÖ</a> betrieben, die Verstaatlichung der Bahngesellschaft erfolgte aber erst später.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ausbau">Ausbau</h3></div>

<p>Am 29. April 1974 wurde der elektrische Betrieb aufgenommen.

</p><p>Heute zweigt die Strecke in Wien Meidling von der <a href="%C3%96sterreichische_S%C3%BCdbahn" class="mw-redirect" title="Österreichische Südbahn">Südbahn</a> ab. Seit 1983 wurde der Teil zwischen Wiener Neustadt und Wampersdorf zweigleisig ausgebaut. Die restliche Strecke zwischen Wampersdorf und Wien Meidling wurde bis Ende 2023 durchgehend zweigleisig ausgebaut.

</p><p>Mit Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2009 wurde der Bahnhof Wien Blumental aufgelassen. Nach Rück- und Umbau wurde der Bahnhof am 1. August 2011 als Haltestelle Wien-Blumental nördlich des alten Standorts wiedereröffnet; die Haltestelle Wien-Inzersdorf wurde aufgelassen.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Denkmalgeschützte Aufnahmsgebäude befanden sind in <a href="Liste_der_denkmalgesch%C3%BCtzten_Objekte_in_Ebreichsdorf#Q38090745" title="Liste der denkmalgeschützten Objekte in Ebreichsdorf">Ebreichsdorf</a> – dieses war bis Juni 2023 in Betrieb – und in <a href="Liste_der_denkmalgesch%C3%BCtzten_Objekte_in_Ebreichsdorf#Q38022035" title="Liste der denkmalgeschützten Objekte in Ebreichsdorf">Unterwaltersdorf</a>. Letzteres wurde infolge der am 15. Dezember 2002<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> wirksam gewordenen Einstellung des Personenverkehrs zwischen Gramatneusiedl und Wampersdorf aufgelassen und beherbergt nunmehr ein Heimatmuseum.

</p><p>Der zweigleisige Ausbau der rund 50 Kilometer langen Pottendorfer Linie zwischen Wien Meidling und Wiener Neustadt stellte eine wichtige Maßnahme zur Kapazitätserweiterung auf der Südstrecke dar. Am 26. Juni 2016 hatten Franz Bauer, Vorstandsdirektor ÖBB-Infrastruktur AG, und Niederösterreichs Verkehrslandesrat <a href="Karl_Wilfing_(Politiker%2C_1960)" title="Karl Wilfing (Politiker, 1960)">Karl Wilfing</a> gemeinsam mit Jozef Vasak von der Europäischen Kommission den offiziellen Startschuss für den Ausbau der Strecke vorgenommen.<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im Dezember 2016 wurde das Güterzentrum Wien Süd mit Anlagen für den Containerumschlag, die Kontraktlogistik und den konventionellen Wagenladungsverkehr in Betrieb genommen, das im Bereich des ehemaligen Bahnhofes Inzersdorf Frachtenbahnhof errichtet wurde.<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Fahrdienstleitungen Inzersdorf-Ort und Wien-Blumental wurden zusammengelegt und sind in das neu errichtete Gebäude im Bereich des Güterzentrums Wien Süd umgezogen. Seit Ende 2018 werden die beiden Bahnhöfe, sowie Achau und Münchendorf aus der Betriebsführungszentrale Wien von einem Fahrdienstleiter fernbedient.

</p><p>Der <a href="Hennersdorf_(Nieder%C3%B6sterreich)#Verkehr" title="Hennersdorf (Niederösterreich)">Bahnhof Hennersdorf</a> wurde ab 2016 rückgebaut und durch einen Neubau in Hochlage ersetzt. In der kleinen Gemeinde soll mit der neuen Hochstation ein neues Ortszentrum mit Einkaufsmöglichkeiten entstehen.<sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der neue Bahnhof Hennersdorf verfügt über drei Bahnsteiggleise, eine überdachte <a href="Park_%26_Ride" class="mw-redirect" title="Park & Ride">Park & Ride</a>-Anlage mit 77 PKW-Stellplätzen, zwei Ladestationen für Elektrofahrzeuge, zehn Motorradstellplätzen sowie 82 Fahrradstellplätzen. Diese Anlagen finden alle direkt unter den Gleisanlagen Platz.<sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der erneuerte Bahnhof Hennersdorf wurde am 21. November 2018 offiziell eröffnet.<sup id="cite_ref-20" class="reference"><a href="#cite_note-20"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-21" class="reference"><a href="#cite_note-21"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Bahnhöfe Achau und Münchendorf wurden ebenfalls durch Neubauten ersetzt, diese wurden gemeinsam mit dem nun zweigleisigen Streckenabschnitt Wien Blumental – Hennersdorf – Achau – Münchendorf am 22. November 2019 eröffnet.<sup id="cite_ref-22" class="reference"><a href="#cite_note-22"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Bis 2023 wurde die Pottendorfer Linie vollständig zweigleisig ausgebaut, um die zwischen Wiener Neustadt und Wien stark befahrene <a href="S%C3%BCdbahn_(%C3%96sterreich)" class="mw-redirect" title="Südbahn (Österreich)">Südbahn</a> zu entlasten und neue Kapazitäten für Personen- und Güterverkehr zu schaffen.<sup id="cite_ref-23" class="reference"><a href="#cite_note-23"><span class="cite-bracket">[</span>21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-24" class="reference"><a href="#cite_note-24"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ein Großteil der 2019 noch auszubauenden zehn Kilometer Strecke rund um Ebreichsdorf wurden als Neubaustrecke in geänderter Lage rund einen Kilometer östlich der bisherigen Trasse errichtet. Dabei wurde der Bahnhof Ebreichsdorf aus dem bisherigen Ortsgebiet heraus nach Osten „auf die grüne Wiese“ verlegt, womit auch Unterwaltersdorf näher an die Pottendorfer Linie rückt. Auf der alten Bahntrasse soll ein 11 ha großer Park, um den neuen Bahnhof soll im Rahmen des Ebreichsdorfer „Smart City“-Projekts ein neues Stadtviertel entstehen.<sup id="cite_ref-25" class="reference"><a href="#cite_note-25"><span class="cite-bracket">[</span>23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-26" class="reference"><a href="#cite_note-26"><span class="cite-bracket">[</span>24<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>Im Dezember 2020 begann die <a href="Umweltvertr%C3%A4glichkeitspr%C3%BCfung" title="Umweltverträglichkeitsprüfung">Umweltverträglichkeitsprüfung</a> für den zweigleisigen Ausbau des Abschnitts zwischen Wien Meidling und der Abzweigung Wien Altmannsdorf. Auf einer Länge von 855 m wurde im Bereich der Oswaldschleife ein zweites Gleis verlegt, die bestehende Eisenbahnbrücke Wittmayergasse wurde über das zweite Gleis verlängert. Die Bauarbeiten in diesem Bereich wurden 2023 abgeschlossen.<sup id="cite_ref-27" class="reference"><a href="#cite_note-27"><span class="cite-bracket">[</span>25<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-28" class="reference"><a href="#cite_note-28"><span class="cite-bracket">[</span>26<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Von Juli 2022 bis August 2024 wurde der Bahnhof in <a href="Wampersdorf" title="Wampersdorf">Wampersdorf</a> ausgebaut und modernisiert. Zuvor wurden alle Vorarbeiten fertiggestellt.<sup id="cite_ref-29" class="reference"><a href="#cite_note-29"><span class="cite-bracket">[</span>27<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-30" class="reference"><a href="#cite_note-30"><span class="cite-bracket">[</span>28<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Bis 2027 soll die <a href="Bahnstrecke_Gy%C5%91r%E2%80%93Sopron%E2%80%93Ebenfurth" title="Bahnstrecke Győr–Sopron–Ebenfurth">Bahnstrecke Győr–Sopron–Ebenfurth</a> im Bereich Ebenfurth neu trassiert und kurz nach der Haltestelle Pottendorf-Landegg bei km 36 <a href="%C3%9Cberwerfungsbauwerk" title="Überwerfungsbauwerk">niveaufrei</a> in die Pottendorfer Linie eingebunden werden. Durch diese Lösung soll künftig das <a href="St%C3%BCrzen" class="mw-redirect" title="Stürzen">Stürzen</a> von Zügen der <a href="Raaberbahn" class="mw-redirect" title="Raaberbahn">Raaberbahn</a> von und nach Wien im Bahnhof Ebenfurth entfallen.<sup id="cite_ref-31" class="reference"><a href="#cite_note-31"><span class="cite-bracket">[</span>29<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Unfall_2022">Unfall 2022</h3></div>

<p>Am 9. Mai 2022 gegen 18:20 Uhr entgleiste ein Personenzug der <a href="Raaberbahn" class="mw-redirect" title="Raaberbahn">Raaberbahn</a> bei einer Weiche bei <a href="M%C3%BCnchendorf" title="Münchendorf">Münchendorf</a>, im Bezirk Mödling. Ein 25-Jähriger wurde dabei getötet, drei Personen – darunter der Lokführer – wurden schwer und zehn weitere leicht verletzt. Der Zug REX 7657 wurde aus zwei dreiteiligen <a href="%C3%96BB/Raaberbahn/ODEG_4744/4746" class="mw-redirect" title="ÖBB/Raaberbahn/ODEG 4744/4746">ventus</a>-Triebwagen gebildet und fuhr von Deutschkreutz nordwärts Richtung Wien und Bratislava. Der führende Endwagen und der nachfolgende Mittelwagen kamen nach links von der Bahntrasse ab, gerieten dabei auf eine Böschung abwärts und kamen um 90° nach links gekippt zu liegen. Die drei an den Kupplungen getrennten Teile des Zugs kamen etwa parallel nebeneinander bei <a href="Streckenkilometer" class="mw-redirect" title="Streckenkilometer">Kilometer</a> 17,8 der zweigleisigen Strecke zu liegen bzw. stehen.<sup id="cite_ref-32" class="reference"><a href="#cite_note-32"><span class="cite-bracket">[</span>30<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Als Unglücksursache wird seitens der Raaberbahn menschliches Versagen vermutet.<sup id="cite_ref-orf-2022-05-10_33-0" class="reference"><a href="#cite_note-orf-2022-05-10-33"><span class="cite-bracket">[</span>31<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zahlreiche unverletzte der 56 Fahrgäste wurden im Logistikzentrum für Großunfälle und Katastrophenhilfe NÖ Süd des Roten Kreuzes in Münchendorf versorgt. Ein Schienenersatzverkehr mit Bussen wurde eingerichtet. Mit zwei schienenbasierten Bergekränen auf beiden Seiten der Unfallstelle wurden am Vormittag des Folgetags mit der Aufgleisung der vier stehenden Garniturteile begonnen.<sup id="cite_ref-34" class="reference"><a href="#cite_note-34"><span class="cite-bracket">[</span>32<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-35" class="reference"><a href="#cite_note-35"><span class="cite-bracket">[</span>33<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bei dem Unfall waren die Gleisanlagen auf einer Länge von rund 500 m und die Oberleitung auf rund 1 km Länge beschädigt worden.<sup id="cite_ref-orf-2022-05-10_33-1" class="reference"><a href="#cite_note-orf-2022-05-10-33"><span class="cite-bracket">[</span>31<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Strecke wurde am Morgen des 12. Mai 2022 wieder für den eingleisigen Verkehr freigegeben.<sup id="cite_ref-36" class="reference"><a href="#cite_note-36"><span class="cite-bracket">[</span>34<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Streckenverlauf">Streckenverlauf</h2></div>

<p>Im <a href="Bahnhof_Wien_Meidling" title="Bahnhof Wien Meidling">Bahnhof Meidling</a>, der auf der Arsenalterrasse liegt, biegt die Pottendorfer Linie Richtung Süden in einem Einschnitt durch den Westabhang des <a href="Wienerberg" title="Wienerberg">Wienerbergs</a> und etwa bei der heutigen U-Bahn Station <a href="U-Bahn-Station_Tscherttegasse" title="U-Bahn-Station Tscherttegasse">Tscherttegasse</a> Richtung Südosten, um am Südabhang des Wienerbergs hinab zum <a href="Wiener_Becken" title="Wiener Becken">Wiener Becken</a> zu gelangen. Zwischen <a href="Inzersdorf_(Wien)" title="Inzersdorf (Wien)">Inzersdorf</a> und <a href="Rothneusiedl" title="Rothneusiedl">Rothneusiedl</a> wird dann in einer Rechtskurve nahezu rechtwinkelig zum bisherigen Verlauf südwestwärts abgedreht und die <a href="Liesing_(Schwechat)" title="Liesing (Schwechat)">Liesing</a> in ihrer Senke überbrückt.

</p><p>Geradeaus geht es über die Fluren nach <a href="Hennersdorf_(Nieder%C3%B6sterreich)" title="Hennersdorf (Niederösterreich)">Hennersdorf</a>, wo die Linie sich wiederum schnurgerade Richtung Südosten wendet, bei <a href="Achau" title="Achau">Achau</a> von der Aspangbahn rechtwinkelig überkreuzt wird. <a href="Schwechat_(Fluss)" title="Schwechat (Fluss)">Schwechat</a> und <a href="Triesting" title="Triesting">Triesting</a> werden nach weiterer großzügiger Kurve auf dem Weg über Münchendorf nach Ebreichsdorf passiert. Mit dem Bahnhof <a href="Wampersdorf" title="Wampersdorf">Wampersdorf</a> nähert man sich bereits deutlich der <a href="Leitha" title="Leitha">Leitha</a>, deren Niederung die Trasse über <a href="Pottendorf" title="Pottendorf">Pottendorf</a> und <a href="Ebenfurth" title="Ebenfurth">Ebenfurth</a> und schließlich entlang der <a href="Warme_Fischa" title="Warme Fischa">Warmen Fischa</a> geradlinig bis <a href="Wiener_Neustadt" title="Wiener Neustadt">Wiener Neustadt</a> folgt, wo sie noch etwa 1 km nach Beitreten von Osten parallel mit der <a href="S%C3%BCdbahn_(%C3%96sterreich)" class="mw-redirect" title="Südbahn (Österreich)">Südbahn</a> bis <a href="Wiener_Neustadt_Hauptbahnhof" title="Wiener Neustadt Hauptbahnhof">Wiener Neustadt Hauptbahnhof</a> läuft.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a href="Dehio-Handbuch" title="Dehio-Handbuch">Dehio-Handbuch</a>. Die Kunstdenkmäler Österreichs: <i>Niederösterreich südlich der Donau. Teil 1. A bis L. Pottendorf. Technische Denkmäler. Pottendorfer Bahnlinie. Aufnahmegebäude Pottendorf-Landegg. Brücke über die Fischa.</i> <a href="Bundesdenkmalamt" title="Bundesdenkmalamt">Bundesdenkmalamt</a> (Hrsg.), Verlag Berger, Horn/Wien 2003, ISBN 3-85028-365-8, Seite 1720.</li>

<li>Peter Wegenstein (Text), Heinz Albrecht (Fotogr.): <i>Bahnen im Wiener Becken. Dieser Band beinhaltet die Strecken Wien Südbahnhof (Ostseite) – Staatsgrenze bei Nickelsdorf, Meidling – Wampersdorf – Wiener Neustadt und Wampersdorf – Gramatneusiedl</i>. Bahn im Bild, Band 31, <a href="Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=52827-4&key=zdb">52827-4</a></span>. Pospischil, Wien 1983.</li>

<li><a href="Franz_Haas_(Autor)" title="Franz Haas (Autor)">Franz Haas</a>, Ernst Smetana: <cite style="font-style:italic">Die Pottendorferlinie</cite>. 1. Auflage 2024 / 2. Quartal. RMG-Verlag, ISBN 978-3-903411-07-4.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Pottendorfer+Linie&rft.au=Franz+Haas%2C+Ernst+Smetana&rft.btitle=Die+Pottendorferlinie&rft.edition=1.+Auflage+2024+%2F+2.+Quartal&rft.genre=book&rft.isbn=9783903411074&rft.pub=RMG-Verlag" style="display:none"> </span></li>

<li>Ignaz Konta: <cite style="font-style:italic">Geschichte der Eisenbahnen Oesterreichs vom Jahre 1867 bis zur Gegenwart</cite>. In: Hermann Strach (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Geschichte der Eisenbahnen der österreichisch-ungarischen Monarchie</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>1.2</span>. Karl Prochaska, Wien / Teschen / Leipzig 1898, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>1–426</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/geschichtedereis12aust/page/n9/mode/2up">archive.org</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Pottendorfer+Linie&rft.atitle=Geschichte+der+Eisenbahnen+Oesterreichs+vom+Jahre+1867+bis+zur+Gegenwart&rft.au=Ignaz+Konta&rft.btitle=Geschichte+der+Eisenbahnen+der+%C3%B6sterreichisch-ungarischen+Monarchie&rft.date=1898&rft.genre=book&rft.pages=1-426&rft.place=Wien+%2F+Teschen+%2F+Leipzig&rft.pub=Karl+Prochaska&rft.volume=1.2" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Pottendorfer_Linie?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Pottendorfer Linie</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.noen.at/moedling/pottendorfer-linie-erster-schritt-zur-viergleisigen-bahn-nach-wr-neustadt-hennersdorf-muenchendorf-grossprojekte-verkehrsinfo-oebb-pottendorfer-linie-173960475"><i>Pottendorfer Linie: Erster Schritt zur viergleisigen Bahn nach Wr. Neustadt.</i></a> In: <i>NÖN.</i> 23. November 2019,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 23. November 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APottendorfer+Linie&rft.title=Pottendorfer+Linie%3A+Erster+Schritt+zur+viergleisigen+Bahn+nach+Wr.+Neustadt&rft.description=Pottendorfer+Linie%3A+Erster+Schritt+zur+viergleisigen+Bahn+nach+Wr.+Neustadt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.noen.at%2Fmoedling%2Fpottendorfer-linie-erster-schritt-zur-viergleisigen-bahn-nach-wr-neustadt-hennersdorf-muenchendorf-grossprojekte-verkehrsinfo-oebb-pottendorfer-linie-173960475&rft.date=2019-11-23"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=rgb&datum=1864&page=00000327"><i>Concession vom 30. September 1864, zum Baue und Betriebe einer Locomotiv-Eisenbahn von Wiener-Neustadt nach Grammet-Neusiedl.</i></a> In: <i>Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder</i>, Jahrgang 1864, RGBl 1864/90, S. 301–307. (online bei <a href="ANNO_%E2%80%93_AustriaN_Newspapers_Online" title="ANNO – AustriaN Newspapers Online">ANNO</a>).<span style="display:none">Vorlage:ANNO/Wartung/rgb</span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">I. Konta: Band 1.2. 1898, S. 93</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=rgb&datum=1869&page=00000599"><i>Concessionsurkunde vom 23. August 1869, zum Bau und Betrieb einer Locomotiv-Eisenbahn von Wiener-Neustadt nach Grammat-Neusiedl.</i></a> In: <i>Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder</i>, Jahrgang 1869, RGBl 1869/160, S. 565–570. (online bei <a href="ANNO_%E2%80%93_AustriaN_Newspapers_Online" title="ANNO – AustriaN Newspapers Online">ANNO</a>).<span style="display:none">Vorlage:ANNO/Wartung/rgb</span></span>

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<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?apm=0&aid=wrz&datum=18711119&seite=06"><i>Handel, Industrie und Verkehr. Stand der Arbeiten auf österreichischen Eisenbahnen.</i></a> In: <i>Wiener Zeitung</i>, Nr. 279/1871, 19. November 1871, S. 672, Mitte links. (online bei <a href="ANNO_%E2%80%93_AustriaN_Newspapers_Online" title="ANNO – AustriaN Newspapers Online">ANNO</a>).<span style="display:none">Vorlage:ANNO/Wartung/wrz</span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?apm=0&aid=wrz&datum=18710827&seite=08"><i>K. k. priv(ilegirte) Südbahn-Gesellschaft. (…) Wiener-Neustadt–Gramat-Neusiedler Eisenbahn (…).</i></a> In: <i>Wiener Zeitung</i>, Nr. 210/1871, 27. August 1871, S. 712, unten rechts. (online bei <a href="ANNO_%E2%80%93_AustriaN_Newspapers_Online" title="ANNO – AustriaN Newspapers Online">ANNO</a>).<span style="display:none">Vorlage:ANNO/Wartung/wrz</span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?apm=0&aid=nfb&datum=18710822&seite=10"><i>Geschäfts- und Verkehrszeitung. (…) Eröffnung der Eisenbahnstrecke Neustadt-Grammat-Neusiedl.</i></a> In: <i>Neues Fremden-Blatt</i>, Morgenblatt, Beilage, Nr. 232/1871 (VII. Jahrgang), 22. August 1871, S. 10 (unpaginiert), Mitte links. (online bei <a href="ANNO_%E2%80%93_AustriaN_Newspapers_Online" title="ANNO – AustriaN Newspapers Online">ANNO</a>).<span style="display:none">Vorlage:ANNO/Wartung/nfb</span></span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?apm=0&aid=nfp&datum=18720124&seite=11"><i>Eisenbahn Wien-Preßburg.</i></a> In: <i>Neue Freie Presse</i>, Morgenblatt, Nr. 2664/1872, 24. Jänner 1872, S. 11, Mitte rechts. (online bei <a href="ANNO_%E2%80%93_AustriaN_Newspapers_Online" title="ANNO – AustriaN Newspapers Online">ANNO</a>).<span style="display:none">Vorlage:ANNO/Wartung/nfp</span></span>

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<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=rgb&datum=1872&page=00000471"><i>Concessionsurkunde vom 10. September 1872, für die Locomotiv-Eisenbahn von Wien nach Pottendorf und an die ungarische Landesgränze gegen Oedenburg.</i></a> In: <i>Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder</i>, Jahrgang 1872, RGBl 1872/138, S. 437–443. (online bei <a href="ANNO_%E2%80%93_AustriaN_Newspapers_Online" title="ANNO – AustriaN Newspapers Online">ANNO</a>).<span style="display:none">Vorlage:ANNO/Wartung/rgb</span></span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=rgb&datum=1875&page=00000163"><i>Gesetz vom 24. März 1875, betreffend die der Unternehmung der Wien-Pottendorf-Wiener-Neustädter Eisenbahn zu gewährenden Begünstigungen.</i></a> In: <i>Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder</i>, Jahrgang 1875, RGBl 1875/55, S. 133 f. (online bei <a href="ANNO_%E2%80%93_AustriaN_Newspapers_Online" title="ANNO – AustriaN Newspapers Online">ANNO</a>).<span style="display:none">Vorlage:ANNO/Wartung/rgb</span>;

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=rgb&datum=1875&page=00000292"><i>Kundmachung des Handelsministeriums vom 3. Juli 1875, betreffend die Abänderung einiger Bestimmungen der Concessionsurkunden vom 23. August 1869 (R. G. Bl. Nr. 160) und vom 10. September 1872 (R. G. Bl. Nr. 138) für die Locomotiv-Eisenbahnen von Wiener-Neustadt nach Grammat-Neusiedel, dann von Wien nach Pottendorf an die ungarische Landesgränze gegen Oedenburg.</i></a> In: <i>Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder</i>, Jahrgang 1875, RGBl 1875/101, S. 262. (online bei <a href="ANNO_%E2%80%93_AustriaN_Newspapers_Online" title="ANNO – AustriaN Newspapers Online">ANNO</a>).<span style="display:none">Vorlage:ANNO/Wartung/rgb</span></span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text">I. Konta: Band 1.2. 1898, S. 158</span>

</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.derstandard.at/story/1311802432642/oeffentliche-verkehrsmittel-neue-s-bahn-station-wien-blumental-eroeffnet"><i>Neue S-Bahn Station „Wien Blumental“ eröffnet.</i></a> In: <i>Der Standard.</i> 1. August 2011,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 22. Mai 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APottendorfer+Linie&rft.title=Neue+S-Bahn+Station+%E2%80%9EWien+Blumental%E2%80%9C+er%C3%B6ffnet&rft.description=Neue+S-Bahn+Station+%E2%80%9EWien+Blumental%E2%80%9C+er%C3%B6ffnet&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.derstandard.at%2Fstory%2F1311802432642%2Foeffentliche-verkehrsmittel-neue-s-bahn-station-wien-blumental-eroeffnet&rft.date=2011-08-01"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Fahrpläne Österreich</cite>. Kursbuch. Österreichische Bundesbahnen.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Pottendorfer+Linie&rft.btitle=Fahrpl%C3%A4ne+%C3%96sterreich&rft.genre=book&rft.pub=%C3%96sterreichische+Bundesbahnen" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-16">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wn24.at/chronik/zweigleisiger-ausbau-pottendorfer-linie-10137.html"><i>Zweigleisiger Ausbau der Pottendorfer Linie von Wien nach Wiener Neustadt.</i></a> In: <i>wn24.</i> 30. Juni 2016,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 22. Mai 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APottendorfer+Linie&rft.title=Zweigleisiger+Ausbau+der+Pottendorfer+Linie+von+Wien+nach+Wiener+Neustadt&rft.description=Zweigleisiger+Ausbau+der+Pottendorfer+Linie+von+Wien+nach+Wiener+Neustadt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.wn24.at%2Fchronik%2Fzweigleisiger-ausbau-pottendorfer-linie-10137.html&rft.date=2016-06-30&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-17"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-17">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://wien.orf.at/v2/news/stories/2812847/"><i>Güterzentrum Wien-Süd soll ÖBB stärken.</i></a> In: <i>wien.ORF.at.</i> Österreichischer Rundfunk, 5. Dezember 2016,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 22. Mai 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APottendorfer+Linie&rft.title=G%C3%BCterzentrum+Wien-S%C3%BCd+soll+%C3%96BB+st%C3%A4rken&rft.description=G%C3%BCterzentrum+Wien-S%C3%BCd+soll+%C3%96BB+st%C3%A4rken&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwien.orf.at%2Fv2%2Fnews%2Fstories%2F2812847%2F&rft.publisher=%C3%96sterreichischer+Rundfunk&rft.date=2016-12-05"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-18"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-18">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130618002227/http://www.hennersdorf.at/_henweb/Was_Hennersdorf_bewegt/Pottendorfer_Linie_und_Terminal_Inzersdorf/2009_oebbinfo08.php"><i>Mitschrift der Aussagen 4.3. Zur Entwicklung der Entscheidungen.</i></a> In: <i>HenWeb.</i> Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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<li id="cite_note-19"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-19">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Gabriela Stockmann: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.meinbezirk.at/baden/c-lokales/pottendorfer-linie-neuer-bahnhof-hennersdorf-eroeffnet_a3056217"><i>Barrierefrei und neu – Pottendorfer Linie: Neuer Bahnhof Hennersdorf eröffnet.</i></a> In: <i>MeinBezirk.at.</i> 22. November 2018,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 13. Dezember 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APottendorfer+Linie&rft.title=Barrierefrei+und+neu+%E2%80%93+Pottendorfer+Linie%3A+Neuer+Bahnhof+Hennersdorf+er%C3%B6ffnet&rft.description=Barrierefrei+und+neu+%E2%80%93+Pottendorfer+Linie%3A+Neuer+Bahnhof+Hennersdorf+er%C3%B6ffnet&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.meinbezirk.at%2Fbaden%2Fc-lokales%2Fpottendorfer-linie-neuer-bahnhof-hennersdorf-eroeffnet_a3056217&rft.creator=Gabriela+Stockmann&rft.date=2018-11-22&rft.language=de"> </span></span>

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<li id="cite_note-20"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-20">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://noe.orf.at/v2/news/stories/2948759/"><i>Pottendorfer Linie: Bahnhof Hennersdorf eröffnet.</i></a> In: <i>noe.ORF.at.</i> Österreichischer Rundfunk, 22. November 2018,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 22. Mai 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APottendorfer+Linie&rft.title=Pottendorfer+Linie%3A+Bahnhof+Hennersdorf+er%C3%B6ffnet&rft.description=Pottendorfer+Linie%3A+Bahnhof+Hennersdorf+er%C3%B6ffnet&rft.identifier=https%3A%2F%2Fnoe.orf.at%2Fv2%2Fnews%2Fstories%2F2948759%2F&rft.publisher=%C3%96sterreichischer+Rundfunk&rft.date=2018-11-22"> </span></span>

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<li id="cite_note-21"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-21">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Rainer Hirss: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.meinbezirk.at/moedling/c-lokales/neuer-bahnhof-und-pundr-anlage-in-hennersdorf_a3053337"><i>Neuer Bahnhof und P&R-Anlage in Hennersdorf.</i></a> In: <i>MeinBezirk.at.</i> 22. November 2018,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 22. November 2018</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APottendorfer+Linie&rft.title=Neuer+Bahnhof+und+P%26R-Anlage+in+Hennersdorf&rft.description=Neuer+Bahnhof+und+P%26R-Anlage+in+Hennersdorf&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.meinbezirk.at%2Fmoedling%2Fc-lokales%2Fneuer-bahnhof-und-pundr-anlage-in-hennersdorf_a3053337&rft.creator=Rainer+Hirss&rft.date=2018-11-22"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-22"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-22">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://noe.orf.at/stories/3022901/"><i>Pottendorfer Linie teilweise zweispurig.</i></a> In: <i>noe.ORF.at.</i> Österreichischer Rundfunk, 23. November 2019,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 22. Mai 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APottendorfer+Linie&rft.title=Pottendorfer+Linie+teilweise+zweispurig&rft.description=Pottendorfer+Linie+teilweise+zweispurig&rft.identifier=https%3A%2F%2Fnoe.orf.at%2Fstories%2F3022901%2F&rft.publisher=%C3%96sterreichischer+Rundfunk&rft.date=2019-11-23"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-23"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-23">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140714144652/http://www.oebb.at/infrastruktur/de/5_0_fuer_Generationen/5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen/5_4_1_Schieneninfrastruktur/Suedstrecke/Zweigleisiger_Ausbau_der_Pottendorfer_Linie/index.jsp"><i>Zweigleisiger Ausbau der Pottendorfer Linie – Niederösterreich.</i></a> ÖBB-Infrastruktur, Juni 2014, archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.oebb.at%2Finfrastruktur%2Fde%2F5_0_fuer_Generationen%2F5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen%2F5_4_1_Schieneninfrastruktur%2FSuedstrecke%2FZweigleisiger_Ausbau_der_Pottendorfer_Linie%2Findex.jsp">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">14. Juli 2014</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 22. Mai 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APottendorfer+Linie&rft.title=Zweigleisiger+Ausbau+der+Pottendorfer+Linie+%E2%80%93+Nieder%C3%B6sterreich&rft.description=Zweigleisiger+Ausbau+der+Pottendorfer+Linie+%E2%80%93+Nieder%C3%B6sterreich&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20140714144652%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.oebb.at%2Finfrastruktur%2Fde%2F5_0_fuer_Generationen%2F5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen%2F5_4_1_Schieneninfrastruktur%2FSuedstrecke%2FZweigleisiger_Ausbau_der_Pottendorfer_Linie%2Findex.jsp&rft.publisher=%C3%96BB-Infrastruktur&rft.date=2014-06&rft.source=http://www.oebb.at/infrastruktur/de/5_0_fuer_Generationen/5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen/5_4_1_Schieneninfrastruktur/Suedstrecke/Zweigleisiger_Ausbau_der_Pottendorfer_Linie/index.jsp"> </span></span>

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<li id="cite_note-25"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-25">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.noen.at/baden/statt-alter-bahntrasse-ebreichsdorf-projektideen-fuer-den-laengsten-park-wurden-vorgestellt-ebreichsdorf-364420481"><i>Statt alter Bahntrasse - Ebreichsdorf: Projektideen für den „Längsten Park“ wurden vorgestellt.</i></a> In: <i><a href="N%C3%96N.at" class="mw-redirect" title="NÖN.at">NÖN.at</a>.</i> 25. April 2023,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 1. November 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APottendorfer+Linie&rft.title=Statt+alter+Bahntrasse+-+Ebreichsdorf%3A+Projektideen+f%C3%BCr+den+%E2%80%9EL%C3%A4ngsten+Park%E2%80%9C+wurden+vorgestellt&rft.description=Statt+alter+Bahntrasse+-+Ebreichsdorf%3A+Projektideen+f%C3%BCr+den+%E2%80%9EL%C3%A4ngsten+Park%E2%80%9C+wurden+vorgestellt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.noen.at%2Fbaden%2Fstatt-alter-bahntrasse-ebreichsdorf-projektideen-fuer-den-laengsten-park-wurden-vorgestellt-ebreichsdorf-364420481&rft.date=2023-04-25"> </span></span>

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<li id="cite_note-26"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-26">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://noe.orf.at/v2/news/stories/2849541/"><i>Ebreichsdorf soll „Smart City“ werden.</i></a> In: <i>noe.ORF.at.</i> Österreichischer Rundfunk, 18. Juni 2017,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 20. Juni 2017</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APottendorfer+Linie&rft.title=Ebreichsdorf+soll+%E2%80%9ESmart+City%E2%80%9C+werden&rft.description=Ebreichsdorf+soll+%E2%80%9ESmart+City%E2%80%9C+werden&rft.identifier=https%3A%2F%2Fnoe.orf.at%2Fv2%2Fnews%2Fstories%2F2849541%2F&rft.publisher=%C3%96sterreichischer+Rundfunk&rft.date=2017-06-18&rft.language=de"> </span></span>

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<li id="cite_note-27"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-27">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Ausbau der Pottendorfer Linie in Wien</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Eisenbahn Österreich</cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>4</span>, 2021, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2900%22&key=cql">1421-2900</a></span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>178–179</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Pottendorfer+Linie&rft.atitle=Ausbau+der+Pottendorfer+Linie+in+Wien&rft.date=2021&rft.genre=journal&rft.issn=14212900&rft.issue=4&rft.jtitle=Eisenbahn+%C3%96sterreich&rft.pages=178-179" style="display:none"> </span></span>

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<li id="cite_note-28"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-28">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lok-report.de/news/europa/item/46336-oesterreich-mehr-angebot-durch-die-neue-pottendorfer-linie.html"><i>Österreich: Mehr Angebot durch die neue Pottendorfer Linie.</i></a> In: <i>lok-report.de.</i> 19. Dezember 2023,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 11. Februar 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APottendorfer+Linie&rft.title=%C3%96sterreich%3A+Mehr+Angebot+durch+die+neue+Pottendorfer+Linie&rft.description=%C3%96sterreich%3A+Mehr+Angebot+durch+die+neue+Pottendorfer+Linie&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lok-report.de%2Fnews%2Feuropa%2Fitem%2F46336-oesterreich-mehr-angebot-durch-die-neue-pottendorfer-linie.html&rft.date=2023-12-19"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-29"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-29">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Maria Ecker: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.meinbezirk.at/steinfeld/c-wirtschaft/baustart-modernisierung-bahnhof-wampersdorf_a5352982"><i>Pottendorfer Linie: Baustart Modernisierung Bahnhof Wampersdorf.</i></a> In: <i>MeinBezirk.at.</i> 18. Mai 2022,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 21. Juni 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APottendorfer+Linie&rft.title=Pottendorfer+Linie%3A+Baustart+Modernisierung+Bahnhof+Wampersdorf&rft.description=Pottendorfer+Linie%3A+Baustart+Modernisierung+Bahnhof+Wampersdorf&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.meinbezirk.at%2Fsteinfeld%2Fc-wirtschaft%2Fbaustart-modernisierung-bahnhof-wampersdorf_a5352982&rft.creator=Maria+Ecker&rft.date=2022-05-18&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-30"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-30">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Thomas Lenger: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.noen.at/baden/bahnhof-eroeffnet-grosser-bahnhof-fuer-bahnhof-wampersdorf-437743679"><i>Wiedereröffnung: Ein großer Bahnhof für Wampersdorf.</i></a> In: <i>Niederösterreichische Nachrichten.</i> 2. September 2024,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 16. Oktober 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APottendorfer+Linie&rft.title=Wiederer%C3%B6ffnung%3A+Ein+gro%C3%9Fer+Bahnhof+f%C3%BCr+Wampersdorf&rft.description=Wiederer%C3%B6ffnung%3A+Ein+gro%C3%9Fer+Bahnhof+f%C3%BCr+Wampersdorf&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.noen.at%2Fbaden%2Fbahnhof-eroeffnet-grosser-bahnhof-fuer-bahnhof-wampersdorf-437743679&rft.creator=Thomas+Lenger&rft.date=2024-09-02&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-31"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-31">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Grosse Schleife in Ebenfurth</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Eisenbahn Österreich</cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>4</span>, 2021, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2900%22&key=cql">1421-2900</a></span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>238–239</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Pottendorfer+Linie&rft.atitle=Grosse+Schleife+in+Ebenfurth&rft.date=2021&rft.genre=journal&rft.issn=1421-2900&rft.issue=4&rft.jtitle=Eisenbahn+%C3%96sterreich&rft.pages=238-239" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-32"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-32">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://noe.orf.at/stories/3155579/"><i>Zug entgleist: Ein Toter, mehrere Verletzte.</i></a> In: <i>noe.ORF.at.</i> Österreichischer Rundfunk, 9. Mai 2022,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 9. Mai 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APottendorfer+Linie&rft.title=Zug+entgleist%3A+Ein+Toter%2C+mehrere+Verletzte&rft.description=Zug+entgleist%3A+Ein+Toter%2C+mehrere+Verletzte&rft.identifier=https%3A%2F%2Fnoe.orf.at%2Fstories%2F3155579%2F&rft.publisher=%C3%96sterreichischer+Rundfunk&rft.date=2022-05-09"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-orf-2022-05-10-33"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-orf-2022-05-10_33-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-orf-2022-05-10_33-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://burgenland.orf.at/stories/3155634/"><i>Zugunglück wahrscheinlich „menschliches Versagen“.</i></a> In: <i>burgenland.ORF.at.</i> Österreichischer Rundfunk, 10. Mai 2022,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 10. Mai 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APottendorfer+Linie&rft.title=Zugungl%C3%BCck+wahrscheinlich+%E2%80%9Emenschliches+Versagen%E2%80%9C&rft.description=Zugungl%C3%BCck+wahrscheinlich+%E2%80%9Emenschliches+Versagen%E2%80%9C&rft.identifier=https%3A%2F%2Fburgenland.orf.at%2Fstories%2F3155634%2F&rft.publisher=%C3%96sterreichischer+Rundfunk&rft.date=2022-05-10"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-34"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-34">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://noe.orf.at/stories/3155659/"><i>Nach Zugsunglück: Arbeiten mit Spezialkran.</i></a> In: <i>noe.ORF.at.</i> Österreichischer Rundfunk, 10. Mai 2022,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 10. Mai 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APottendorfer+Linie&rft.title=Nach+Zugsungl%C3%BCck%3A+Arbeiten+mit+Spezialkran&rft.description=Nach+Zugsungl%C3%BCck%3A+Arbeiten+mit+Spezialkran&rft.identifier=https%3A%2F%2Fnoe.orf.at%2Fstories%2F3155659%2F&rft.publisher=%C3%96sterreichischer+Rundfunk&rft.date=2022-05-10"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-35"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-35">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://burgenland.orf.at/stories/3155580/"><i>25-jähriger Musiker aus Eisenstadt starb bei Zugunglück.</i></a> In: <i>burgenland.ORF.at.</i> Österreichischer Rundfunk, 10. Mai 2022,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 10. Mai 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APottendorfer+Linie&rft.title=25-j%C3%A4hriger+Musiker+aus+Eisenstadt+starb+bei+Zugungl%C3%BCck&rft.description=25-j%C3%A4hriger+Musiker+aus+Eisenstadt+starb+bei+Zugungl%C3%BCck&rft.identifier=https%3A%2F%2Fburgenland.orf.at%2Fstories%2F3155580%2F&rft.publisher=%C3%96sterreichischer+Rundfunk&rft.date=2022-05-10"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-36"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-36">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://noe.orf.at/stories/3156032/"><i>Zugsunglück: Pottendorfer Linie wieder befahrbar.</i></a> In: <i>noe.ORF.at.</i> Österreichischer Rundfunk, 12. Mai 2022,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 12. Mai 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APottendorfer+Linie&rft.title=Zugsungl%C3%BCck%3A+Pottendorfer+Linie+wieder+befahrbar&rft.description=Zugsungl%C3%BCck%3A+Pottendorfer+Linie+wieder+befahrbar&rft.identifier=https%3A%2F%2Fnoe.orf.at%2Fstories%2F3156032%2F&rft.publisher=%C3%96sterreichischer+Rundfunk&rft.date=2022-05-12&rft.language=de"> </span></span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anmerkungen">Anmerkungen</h2></div>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Das offizielle Eröffnungsdatum, 1. September 1871, wurde von der <i>k.k. priv. Südbahngesellschaft</i> ausgegeben und daher von den Medien entsprechend wiederholt. Entgegen den Konzessionsbestimmungen dürfte sich die Fertigstellung der Strecke jedoch verzögert haben, was am 12. August 1871 eine Fristverlängerung (bis Ende Oktober des Jahres) durch das zuständige Ministerium nach sich zog. Der 30. September 1871 kann als Tag der tatsächlichen Inbetriebnahme der Linie den Gegebenheiten entsprochen haben. – Siehe: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?apm=0&aid=apr&datum=18710831&seite=08"><i>Eisenbahn-Nachrichten. (…) Die außerordentlichen Schwierigkeiten, welchen die Concessionäre der Wiener-Neustadt–Grammat-Neusiedler Bahn (…).</i></a> In: <i>Die Presse</i>, Nr. 241/1871 (XXIV. Jahrgang), 31. August 1871, S. 8, Mitte unten (online bei <a href="ANNO_%E2%80%93_AustriaN_Newspapers_Online" title="ANNO – AustriaN Newspapers Online">ANNO</a>).<span style="display:none">Vorlage:ANNO/Wartung/apr</span> sowie <a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?apm=0&aid=nfb&datum=18720322&seite=06"><i>Wiener Handelsbank. (…) Die Wiener-Neustadt–Gramat-Neusiedler Lokalbahn (…).</i></a> In: <i>Neues Fremden-Blatt</i>, Morgenausgabe, Nr. 81/1872 (VIII. Jahrgang), 22. März 1872, S. 6, unten rechts. (online bei <a href="ANNO_%E2%80%93_AustriaN_Newspapers_Online" title="ANNO – AustriaN Newspapers Online">ANNO</a>).<span style="display:none">Vorlage:ANNO/Wartung/nfb</span></span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text">Diesen Überlegungen entgegenkommend, wurde zehn Jahre später, im Mai 1882, Oscar von Lazarini (1844–1907) die Konzession zum Bau und Betrieb einer (28,73 km langen) <i>Locomotiveisenbahn von <a href="Haltestelle_Wien_Kaiserebersdorf" title="Haltestelle Wien Kaiserebersdorf">Schwechat</a> nach <a href="Mannersdorf_am_Leithagebirge" title="Mannersdorf am Leithagebirge">Mannersdorf</a></i> erteilt. In dieser Urkunde wurde der Konzessionär verpflichtet, <i>über Verlangen der Staatsverwaltung</i> von der über Groß-Schwechat, Fischamend und Schwadorf führenden Trasse eine Abzweigung von Schwadorf nach Gramatneusiedl vorzusehen, deren Zweck der Anschluss an die <i><a href="Ostbahn_(%C3%96sterreich)#Streckenverlauf" title="Ostbahn (Österreich)">Brucker-Linie</a></i> war – eine Verbindung mit der Bahn <i>Neustadt–Grammat-Neusiedl</i> blieb in der Konzessionsurkunde unerwähnt. (Auch wurde eine Ebergassing berührende Verbindung Schwadorf–Gramatneusiedl nie gebaut wurde, sondern mit 1. September 1884 ein in die Ostbahn-Station <a href="G%C3%B6tzendorf_an_der_Leitha" title="Götzendorf an der Leitha">Götzendorf</a> führendes Verbindungsgleis in Betrieb genommen.) – Siehe: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=rgb&datum=1882&page=00000271"><i>Concessionsurkunde vom 19. Mai 1882, für die Locomotiveisenbahn von Schwechat nach Mannersdorf.</i></a> In: <i>Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder</i>, Jahrgang 1882, RGBl 1882/74, S. 243–248 (online bei <a href="ANNO_%E2%80%93_AustriaN_Newspapers_Online" title="ANNO – AustriaN Newspapers Online">ANNO</a>).<span style="display:none">Vorlage:ANNO/Wartung/rgb</span> sowie <a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?apm=0&aid=nwb&datum=18840926&seite=11"><i>Eisenbahn-Nachrichten. Die Lokalbahn Schwechat-Mannersdorf (…).</i></a> In: <i>Neuigkeits-Welt-Blatt / Neuigkeits-Welt-Blatt (Provinz-Ausgabe/Land-Ausgabe)</i>, Nr. 223/1884, 26. September 1884, S. 11 (unpaginiert) Mitte. (online bei <a href="ANNO_%E2%80%93_AustriaN_Newspapers_Online" title="ANNO – AustriaN Newspapers Online">ANNO</a>).<span style="display:none">Vorlage:ANNO/Wartung/nwb</span>

Mit der am 1. September 1884 geänderten Fahrordnung wurde auf Basis der neuerbauten Gleiskurve die Strecke Fischamend–Mannersdorf unterteilt in Fischamend–Gramat-Neusiedl sowie Gramat-Neusiedl–Mannersdorf. – Siehe: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?apm=0&aid=wrz&datum=18840828&seite=05"><i>Handel, Industrie, Verkehr und Landwirthschaft. (…) Staatseisenbahn-Gesellschaft.</i></a> In: <i>Wiener Zeitung</i>, Nr. 199/1884, 28. August 1884, S. 5, unten rechts. (online bei <a href="ANNO_%E2%80%93_AustriaN_Newspapers_Online" title="ANNO – AustriaN Newspapers Online">ANNO</a>).<span style="display:none">Vorlage:ANNO/Wartung/wrz</span>

Ebenfalls geplant war 1884 bei <a href="Kledering" title="Kledering">Kledering</a> ein Verbindungsgleis von der Ostbahn zu der (Klein Schwechat berührenden) <a href="Donaul%C3%A4ndebahn" title="Donauländebahn">Donauländebahn</a>, um (über Fischamend bis Götzendorf) eine Entlastungsstrecke für die eingleisige Ostbahn zu schaffen bzw. sich deren zweigleisigen Ausbau zu ersparen. – Siehe: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?apm=0&aid=nwb&datum=18840926&seite=11"><i>Eisenbahn-Nachrichten. Die Lokalbahn Schwechat-Mannersdorf.</i></a> In: <i>Neuigkeits-Welt-Blatt / Neuigkeits-Welt-Blatt (Provinz-Ausgabe/Land-Ausgabe)</i>, Nr. 223/1884, 26. September 1884, S. 11 (unpaginiert) Mitte. (online bei <a href="ANNO_%E2%80%93_AustriaN_Newspapers_Online" title="ANNO – AustriaN Newspapers Online">ANNO</a>).<span style="display:none">Vorlage:ANNO/Wartung/nwb</span></span>

</li>

</ol>

<div>

Normdaten (Geografikum): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4495319-7">4495319-7</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/236551050/">236551050</a></span> </div>

</div></div>

<p><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">48.1744</span><span class="longitude">16.33382</span><span class="elevation"></span></span><span id="coordinates" class="coordinates -print"><span title="Koordinatensystem WGS84">Koordinaten: </span><a class="external text" href="geo:48.1744,16.33382"><span title="Breitengrad">48° 10′ <abbr title="Nord">N</abbr></span>, <span title="Längengrad">16° 20′ <abbr title="Ost">O</abbr></span></a></span>

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</body></html>